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“爬行” 作為液壓缸故障中***為常見的問題之一，它是指液壓缸在低速運動中，出現(xiàn)一快一慢、一停一跳、時停時走、停止與滑動相互交替的現(xiàn)象。

誘發(fā)故障的原因既可能在于液壓缸自身，也有可能源于液壓缸之外，其主要故障原因如下：

（一）檢查缸體內(nèi)是否有進入空氣

1、如果是油液中混入了空氣、從液壓泵吸入空氣，可先行排除液壓泵進氣的相關故障；

2、對新液壓缸、修理后的液壓缸或設備停機時間過長的液壓缸，缸體內(nèi)與管道中均會進有空氣?？赏ㄟ^液壓缸的放氣塞排氣，對于未設置有專門排氣裝置的液壓缸，可先稍微松動液壓缸兩端的進出口管接頭，并往復運行數(shù)次讓液壓缸進行排氣。如從接頭位置漏出的油由白濁變?yōu)榍辶梁?，即說明空氣已***排除干凈，此時可重新擰緊管接頭。如果這一方法仍無法***排凈空氣的液壓缸，可采用加載排氣和往缸內(nèi)灌油排氣的手段嘗試排掉空氣；

3、對缸內(nèi)會形成負壓而易從活塞桿吸入空氣的情況，要注意活塞桿密封設計的合理性。如采用活塞桿密封的部分缸體，可從唇緣里側(cè)試壓，則唇部張開即有密封效果，但缸內(nèi)一旦形成負壓，唇部不能張開，反方向大氣壓（為正）反而壓縮張開唇部，使得空氣進入缸體內(nèi)。必要時，可增設一反向安裝密封；

4、開機后，先讓液壓缸以***行程和***速度運行10min，迫使缸體內(nèi)的氣體排出；

（二）檢查液壓缸是否裝配精度較差

如果出現(xiàn)這一問題，應提高液壓缸的裝配質(zhì)量。如活塞桿和活塞不同心時校正二者同軸度，活塞桿彎曲時校直活塞桿，活塞桿和導向套的配合宜采用H8/F8的配合，嚴格按尺寸標準和質(zhì)量標準使用***廠家合格的密封圈，當采用V形密封圈時，應將密封摩擦力調(diào)整***適中程度，避免出現(xiàn)不必要的滑動以影響正常使用；

（三）檢查液壓缸是否安裝精度較差

如果出現(xiàn)這一問題，應使負載與活塞桿連接點盡量靠近導軌滑動面，活塞桿軸心線與載荷中心線力求一致，與導軌的接觸長度必須盡量拉長，載荷和液壓缸的連接位置要以液壓缸的推力不令載荷發(fā)生傾斜為準，其次導向必須要好，加工精度與裝配精度也相對較高，且注意給液壓缸施加潤滑；

（四）檢查液壓缸端蓋是否壓的太緊或太松

如果出現(xiàn)這一問題，應調(diào)整密封圈使之不緊不松，導向套裝需同心，導向套裝也同心，保證活塞桿能用手（或用榔頭輕敲）便可來回***，而活塞桿上稍掛一層油膜；

（五）檢查導軌的制造與裝配質(zhì)量是否較差或潤滑不良

如果出現(xiàn)這一問題，才采取清洗疏通導軌潤滑裝置、重新調(diào)整潤滑壓力和潤滑流量、在導軌相對運動表面之間涂一層防爬油（如二硫化鉬潤滑油）等措施，必要時可重新鏟刮導軌的運動面。